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从销售数据来看，1月至5月，宝马在中国市场上疯狂地揽获了288506辆，同比增长15.9%；奔驰则同比增长1.6%。，达到287639辆；奥迪累计销量为253625辆，同比下滑1.9%。新京报讯（记者 刘阳）进入5月份，尽管车市遇冷，但是豪华车市向来独树一帜。数据显示，今年1月至5月，宝马在中国市场销量为288506辆，列榜单第一位。值得注意的是，宝马领先奔驰的优势只有867辆，可见反超也并不是难事；此外，今年是奥迪的产品大年，成功卫冕也极有可能的。

“美国吃亏论”表面上是主观主义，或者说是先验主义，其实质是利己主义，通体散发着自私自利的腐臭——仅仅拿着自己统计的贸易逆差数据大做文章，不能以理性、公正、科学的态度来认清供求关系。他们不反思自身经济结构弊端，不反思寅吃卯粮财政政策危害，不反思全民低储蓄率后果，却倒打一耙，转移矛盾，嫁祸于人。在他们眼里，正常的国际贸易成了掠夺，他们既看不见等价交换，也失聪于价廉物美，更忽视了贸易双方自愿签约、互利共赢的现实，似乎贸易逆差成了单向付出，成了免费午餐，成了慈善公益。

最后，沃拉维特·特查苏帕库拉指出，目前中国已成为世界第二大经济体，世界上外贸量最大的国家。近年来，中泰两国高层之间互访频繁，民间交往更加频繁，两国在经贸、旅游方面的合作不断发展壮大。京交会是企业家、投资家开放交流的平台，是各国经济成果的展示平台，将增加更多中泰两国企业洽谈与合作的机会。在经济方面，“一带一路”进一步促进了中泰在经济、贸易、投资、旅游等领域的共同繁荣，泰国政府也推出了“东部经济走廊”（EEC）计划。中泰还将在智能电子、生态农业、电子商务、现代物流、教育等各方面有更深入的合作。

第一批走出国门的中国汽车企业长城汽车（11.380，-0.01，-0.09%）股份有限公司（601633.SH，以下简称“长城汽车”）也在新能源汽车领域有所布局。长城汽车总裁王凤英此前在接受媒体采访时透露，早在2006年，长城汽车就成立新能源工程研究院，专门从事新能源汽车各项技术的研发。截至目前，长城汽车在日本、美国及欧洲均设立了技术研发中心。

在本轮反弹中，市场结构行情突出，以创业板和科创板为代表的科技成长风格明显占优。机构观点同样普遍看好科技成长主线。国盛证券首席策略分析师张启尧表示，风险偏好修复、流动性充裕、基本面景气度高者三重优势将引领科技成长率先走出调整。平安证券认为高景气的新兴行业仍将维持相对强势，科技产业的中期主线更具确定性。

责任编辑：张恒在这些上榜企业中，有36家表示，机器学习是他们业务的核心技术。人工智能技术位居第二，有29家企业将其视为业务的关键。然后是云计算，有14家企业认为是其业务的核心。另有7家公司表示，物联网技术是其关键。5家公司提到了深度神经网络或深度学习，其中包括滴滴出行。还有5家公司指向机器人技术。