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下方初步支撑在5周均线93.40附近，5月11日当周高点支撑也在该位置附近，在失守该位置前，倾向于看涨后市；10日均线支撑在91.87附近，如果意外失守该位置，则削弱短线看涨信号。日线级别：单边上涨，MACD顶背离信号延续，KDJ高位钝化，上涨动能似乎有所下降，汇价目前还未有效顶破94.22附近阻力，短线展开了回调，初步支撑在5日均线93.91附近，10日均线支撑在93.69附近，20日均线支撑在93.19附近，如果意外跌破该位置，则增加短线见顶风险。

因而，今天的华谊兄弟，在收购项目或股权投资过程中，考虑被收购项目或股权的商誉，是需要的，也是必要的。同时，给股权质押提供资金的相关机构，也要充分考虑这个问题。否则，一旦后期出现类似乐视一样的资金链问题，谁来担责，王忠军、王忠磊兄弟，还是提供资金的机构呢？给乐视提供资金的角色，不希望出现在华谊兄弟身上。

2018年7月，英国政府发布了一系列计划，将推动自动驾驶汽车、车联网、清洁能源车辆等技术的发展，增加拨款以支持相关研发项目。而早在2015年，英国交通部就与商务、能源与产业战略部联手，共同创建了“互联与自动驾驶汽车中心”。在政府的积极推动下，无论传统汽车巨头、初创科技企业，还是互联网公司、移动通信运营商，都已开始在自动驾驶领域展开新一轮的技术角逐与深度合作。

对应到金融就是杠杆。支持政府和住政府财政政策的金融的支持就是影子银行，我们看到的金融层面就是影子银行的收缩。你看6月份我们的贷款增长了多少？1.8万亿，可是社融增长了多少？1.1万亿，社融比贷款还少，中间这7000亿是影子银行缩了7000亿。

更多的参会者则关心中国经济的未来。面对外部环境的不确定性和经济下行的压力，中国经济能否应对自如？人们期待一个答案。中国经济最大的风险是什么呢？中国国际经济交流中心首席研究员张燕生认为是不改革、不开放带来的风险。在他看来，开放的第一个本质就是“引狼入室”，愿不愿意引狼入室、愿不愿意与狼共舞、愿不愿意培养狼性，就是检验你到底是不是真开放；开放的第二个本质是改革，中央经济工作会议提出中国下一步的开放要推动规则等制度性开放，说明下一步首先是经济规则、社会规则、可持续发展规则要和国际高标准规则对接，其次就是要规治，有好的规则，还要有好的治理；开放的第三定理是开放的动力，即压力、危机和挑战。

而中铁总将160公里复兴号异味归为车辆源头质量问题。中铁总人士对《等深线》记者表示，源头质量问题一直是中铁总对机车车辆整治的关键，无论是什么原因造成的车辆异味都无法容忍。他对记者透露，中铁总曾在2018年4月和12月两次因典型质量问题约谈中国中车，并召开了11次源头质量对接会，对9家客车厂进行质量评价。“不过客车，尤其是动车组源头质量隐患一直是比较严峻的。”他说。