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责任编辑：王涵⊙陆海晴 ○编辑 金苹苹“下行有压力，结构有亮点，政策有保障。”红土创新固定收益部总监陈若劲对未来一年中国的宏观经济环境如此概括。在陈若劲看来，2019年股市和债市的性价比要优于商品和货币市场工具，债券市场仍有较好的趋势性机会。她表示，在维持组合高流动性的前提下，将继续参与中高等级信用债的投资机会，并关注权益市场的积极变化，适时增加可转债的配置。

对于长三角来说，上海到杭州160公里，到南京300公里，到合肥466公里，之前谈区域联动更多的是理论设想而难以落地，但随着高铁的发展，长三角600公里的范围内，几乎可以覆盖到安徽和江浙全域，相隔600公里的城市可以实现两小时的通勤、生活、消费、休闲的同城化效应，这对今天讲究时间流动性的人口和产业要素的吸引力巨大，长三角一体化能够扩容到“一市三省”全域，最主要的支撑就是高铁的带动，高铁最直接的效应是压缩时空。

最本质的区域一体化在于最充分的市场化，发挥市场主体作用，行政力量改变的更多的是“规划”，建立“骨架”，而市场力量改变的是“经络”，建立的是“系统”。行政力量和市场力量的相互支撑和修正，才促进了区域有效的融合。而政策和规划引导下的“以交通和网络等基础设施的建设”成为促进市场化融合最为关键的一步，这是影响区域格局和城市群骨架的核心力量。

商务部发布的数据也显示，今年五一假期消费比上年显著增长。如北京重点监测流通企业实现销售额32.2亿元，日均销售额比去年五一假期增长6.5%。上海、陕西等地增长均超过10%。此外，4月份的进口数据也佐证现阶段的消费并不处于弱势。数据显示，今年4月，我国进出口总额25077亿元，其中进口12070亿元，同比增长10.3%。

有一种着急叫做宁波。说阿拉宁波牛，很多人是认可的，毕竟宁波是计划单列市、副省级城市、万亿俱乐部成员，曾经一度紧逼杭州成为浙江经济中心。但这几年宁波太低调了，在省内杭州一骑绝尘，成为新经济的代表，在省外厦门办了金砖会议，青岛做了上合峰会，宁波还是那个阿拉宁波。而新一轮的长三角规划格局中，宁波似乎又被忽略在外了，当苏州、南通、嘉兴都放下身段积极跟上海对接的时候，隔着杭州湾的宁波还在优雅地望着海的那一边。靠海吃海，靠海是宁波的优势，但如今当长三角都被高铁拧在一起的时候，宁波如果忽略与上海和其他城市的对接，“这一张旧船票能否登上你的客船”？

数据显示，美国1月零售销售增长0.2%，预期持平，前值下跌修正为下跌1.6%，超过了最初公布的数据。报告称，一些分析师认为能够更清楚显示潜在消费需求的零售销售“控制组”增长1.1%，超过了经济学家的预期，12月份为下降2.3%。零售销售控制组剔除了食品服务、汽车经销商、建材商店以及加油站等类别。