午夜幼女
添加时间：
超级猪周期将深刻影响我国肉禽运输业格局，从活体运输到冷鲜猪肉运输，从“调猪”到“调肉”。2017年中国省级猪肉调运规模达1240吨，占当年产量的24%。我国居民喜食鲜肉，因此猪肉调运主要采用了活禽畜长途调运的方式，运输业产能也主要以运送活体生猪的“运猪车”为主。本轮非洲猪瘟来袭之后，中央对疫区采取了禁止调运的政策，暂时关闭省内生猪交易市场，利用冷链将猪肉从产区运往销区，很快便导致了“运猪车”大量闲置，而运送生鲜肉类的冷藏挂车供不应求，部分地区的冷链车的运费较禁运令之前上涨超过60%，使得猪肉产地和销地供需不匹配的矛盾进一步突出。考虑到近年来冷链物流技术的逐步成熟，且传统的活禽畜运输存在诸多问题，预计非洲猪瘟疫情将带动我国冷链物流行业的发展，我国猪肉运输预计将从活体运输逐步向冷鲜猪肉运输转移，实现从“调猪”向“调肉”的转变。
可以负责任的告诉你，中国进口车以豪华车为主，量很少，跟大众车型消费群体迥异，且影响力有限，而中国的车基本不会卖到美国，国外市场与国内市场比是0.086；房价挤兑说。你可以问自己，房价高涨了这么多年，为什么偏偏就今年挤兑到车了。涨的最汹涌的2016年，汽车销量反而近几年最高。国六标准犹豫说。没什么好犹豫的，国六标准只是对新车而言，并不强制淘汰国四、国五车型。现在淘汰的国三的车，已经喊了好多年了，还有不少人在开。
首先来看税收。随着进口汽车的关税税率不断下降，进口车在国内的零售价格却一直居高不下，同款车型的进口车在国内的零售价格通常是其在国外售价的数倍。而且，这种悬殊的价格比是无法用税率的差别来解释的。以奥迪Q7为例，其国外售价为29.4万元，在国内的售价却高达133.9万元，后者是前者的4.5倍（表2），而进口关税（25%）、增值税率（17%）和消费税（25%）在零售价中的占比仅为21%（表3）。
5、【美联储布拉德：美国经济“不可避免陷入衰退”想法不对】美联储官员布拉德接受CNBC采访时表示，投资者不应等待“不可避免的衰退”，并表示美国经济前景依然坚实；布拉德对美联储未来加息步伐感到“担忧”，他担心美联储会不会过度正常化利率。6、【欧盟或软化对爱尔兰边界问题立场以避免英国无协议脱欧】
迄今对杨安泽参选密集关注的主要是亚洲的传媒和社交平台，而美国主流媒体则很少提及。《纽约时报》在报道奥洛克参选时遍点民主党已报名参选者，称杨安泽出线“微乎其微”。这已算给面子的了，因为其他主流媒体，如CNBC、《华盛顿邮报》和《商业内幕》甚至连他的大名都给漏报了……
后果已经显现：1、因为贡献了我国经济“56789”的民营企业投资信心不足，导致我国经济下行压力持续加大，步入“5”时代，底在哪里？2、猪价带领牛羊鸡价格大涨，CPI逼近3%的警戒线，在经济持续下行、PPI连续负增长、企业盈利下滑、拿掉猪以后都是通缩的宏观大背景下，一头猪把货币政策困住了。（参考《充分估计当前经济形势的严峻性》《该降息了！》《降息大讨论》《迈向“5”时代》）
